Amanda Cristina De Magalhães Souza
Caroline Maria Da Silva Arruda
Elitania Barbosa Da Silva De Oliveira Gonçalves
Iasmin Barbosa De Lima Pinheiro
Lucineide Maria Acioli
Mateus Henrique Gurgel Fernandes
Robson José Dos Santos
Taynah Rodrigues Lopes
RESUMO
Este é um relato de pesquisa dos acadêmicos de odontologia entre o 8º e 10º período, em uma atividade de educação em saúde no trânsito que objetivou conscientizar motociclistas quanto ao uso dos equipamentos de proteção (EPIs), condutas adequadas e responsáveis, para evitar acidentes de trânsito. Através de ações realizadas no Departamento Nacional de Trânsito de Pernambuco (DETRAN-PE), onde aproximadamente 128 motociclistas foram abordados entre (18-50) anos de idade participaram da atividade, que foi composta por distribuição de material educativo, aplicação de questionários para coleta de dados e discussão.
Com esta experiência de extensão universitária, ao delimitar o tema desse projeto levou-se em consideração a grande relevância em compreender a representação social, com o intuito de se criarem meios de prevenção e orientação nas tomadas de decisão por órgãos governamentais, realizando pesquisas epidemiológicas e ações sociais.
A universidade propiciou a integralização dessa junção de conhecimentos entre alunos e cidadãos através da extensão universitária, visando a prevenção de ocorrências de acidentes no trânsito.
Palavras Chaves: Educação em Saúde; Acidentes de Trânsito; Equipamentos de Proteção.
ABSTRACT
This is a research report by dentistry students between the 8th and 10th period, in an activity of health education without traffic that aims to make motorcyclists aware of the use of protective equipment (PPE), use practices and tests, to avoid traffic damage. Through actions carried out at the Pernambuco National Traffic Department (DETRAN-PE), where approximately 128 motorcyclists were approached between (18-50) years of age with activity age, which consisted of distribution of educational material, application of questionnaires for data collection and discussion.
With this experience of university extension, delimiting or the theme of this project led to consider a great relevance in social representation, in order to create means of prevention and guidance in the evaluation of exams by statistical bodies, carrying out epidemiological research and social actions.
The university provided the integration of this combination of knowledge between students and the extension of university extension, allowing the occurrence of traffic accidents.
Keywords: Health Education; Traffic-accidents; Protective equipment.
INTRODUÇÃO
De acordo com o Código de Trânsito Brasileiro – CTB (1997), o trânsito é um direito de todos, o qual abrange o direito de ir e vir com segurança, através da acessibilidade e inclusão. Incluindo o deslocamento de pessoas utilizando algum veículo motorizado ou não, assim como, o deslocamento das pessoas nas vias. As interligações entre os acidentes de trânsito e o homem caracterizam-se pela sua personalidade e a forma de como o condutor exprime suas emoções, podendo estar ligado a patologias ou uso de substâncias psicoativas (MARIUZA, 2019).
Conforme dados divulgados pela Organização Mundial de Saúde (OMS), desde 1960, o país tem se destacado em casos de mortalidade, anualmente 1,25 milhões de pessoas são levadas a óbito vítimas de acidentes de trânsito. Se por um lado o Brasil conseguiu diminuir as taxas de doenças parasitárias e infecciosas, de outra perspectiva, as taxas de morbidade e mortalidade só vem aumentando, por esse tipo de
acidente (PEREIRA, 2019).
Os altos índices de acidentes de trânsito por motociclistas constituem-se como um dos dados mais alarmantes, pois, a moto caracteriza-se como um veículo bastante utilizado devido à sua rapidez e ao baixo consumo de combustível e por ter um preço mais acessível que a maioria dos outros transportes.
Segundo De Lima (2019), as regiões Norte e Nordeste do Brasil apresentam uma maior prevalência de acidentes catastróficos que envolvem motociclistas, instituindo um problema de saúde pública, interligado a dois fatores predisponentes para tal ocorrência, como as condições das vias e a falta do uso de equipamentos de segurança pelos condutores e passageiros. As lesões mais comuns causadas por acidentes no trânsito são: o traumatismo crânio-encefálico e o de face, pois, são áreas comumente expostas e a não utilização dos equipamentos de proteção, aumentando ainda mais as chances das vítimas se machucarem.
Podendo comprometer funcionalmente e esteticamente o indivíduo afetado, comprometendo a voz, respiração, respiração, face e as funções cognitivas. Algunsindivíduos que sobrevivem aos acidentes de moto, acabam ficando com sequelas psicológicas, motoras ou mutilações, necessitando de uma reabilitação.
De Oliveira (2016) relata que a predominância do sexo masculino é maior que o feminino, visto que, os homens encontram-se em maior número. Cerca de 89% são vítimas dessa ocorrência, onde 65% apresentam faixa etária entre 20 e 50 anos, devido ao mercado de trabalho que estão inseridos, interligado ao consumo de álcool e comportamentos agressivos no trânsito (SILVA, 2015).
Este trabalho justifica-se pela promoção e prevenção de acidentes de trânsito, onde foi realizadas ações através do projeto de extensão universitário, proporcionando aos motociclistas um conhecimento maior acerca de possíveis ocorrências, muitos desses acidentes podem ser evitados como o uso de equipamentos de segurança, os obrigatórios,e até mesmo aqueles que são apenas recomendados.
Para conhecer a realidade e o impacto que esses acidentes podem causar a população, a pesquisa teve como objetivo: identificar fatores demográficos e socioeconômicos (gênero, idade, renda e escolaridade), finalidade do uso da moto através de parâmetros de trabalho, lazer ou deslocamento, bem como, mensurar a frequência de uso, descrever a frequência de acidentes por cada condutor nos último 6 meses, na sub-amostra de todos os acidentados, caracterizar os acidentados quanto as sequelas e limitações ocasionadas pelo acidente, referidas pelo motociclista e o local da lesão que mais machucou no acidente.
METODOLOGIA
O projeto de extensão foi desenvolvido no DETRAN-PE, órgão responsável pela avaliação da capacidade física mental e psicológica dos candidatos a obtenção da Carteira Nacional de Habilitação (CNH), localizado no bairro da Iputinga, subúrbio da Zona Norte da cidade do Recife/PE. O público alvo foram os motociclistas habilitados que frequentam esta unidade de trânsito.
RESULTADOS
Durante o período de entrevistas e troca de informações com os motociclistas ali presentes, identificamos por meio do instrumento avaliativo (questionário), que dos 128 entrevistados, 120 vítimas eram do sexo masculino e 8 do sexo feminino. Foram entrevistados pessoas de diferentes faixas etárias (18-49) anos, as grandes maiorias desses motociclistas relataram que utilizavam a motocicleta todos os dias da semana como meio de transporte para o trabalho, e os demais para o lazer apenas aos finais de semana.
Quanto aos equipamentos de proteção, a maior parte deles (99,9%) informou que faziam o uso do capacete, porém, quando interrogados sobre o uso da cinta jugular alguns afirmaram que não afivelavam. Sobre os demais equipamentos de proteção, percebeu-se que as roupas adequadas foram o 2º meio de (EPI), mais relatados por eles, seguido do uso das luvas/botas, o protetor de coluna e peitoral e a joelheira/braçadeira foram os menos utilizados pelos entrevistados.
Quanto ao risco de se acidentar na Região Metropolitana do Recife, informaram que a possibilidade é ‘’ muito alta’’, devido as normas de trânsito que não são respeitadas por alguns motociclistas e pelo trânsito caótico do dia a dia. Dos 128 motociclistas entrevistados (43,52%) relataram que haviam sofrido algum acidente de moto nos últimos cinco anos. Onde foram relatados principalmente ‘’ fraturas’’ por essas vítimas, onde as regiões mais afetadas foram: braços, pernas, pés e mãos, seguido dos traumas da região de cabeça e pescoço, incluindo fraturas dentárias, ou até mesmo, a ‘‘ perda de dentes ‘‘ descrita pelas vítimas, os quais ficaram hospitalizados entre 15 e 90 dias devido ao acidente.
A entrevista aos motociclistas permitiu compreender as situações de risco que estão inseridos nas atividades do cotidiano, e a percepção da utilização da motocicleta, sendo caracterizada como um transporte rápido e econômico, porém, se utilizada de forma inadequada e sem os devidos equipamentos de proteção (EPI), poderá deixar o indivíduo mais susceptível a acidentes de trânsito.
CONSIDERAÇÕES FINAIS
Os resultados obtidos, nesta pesquisa, confirmaram que ainda é necessária a melhoria da assistência e implementação de políticas públicas, enfatizando a importância da utilização de todos os equipamentos de segurança, como estratégia para de redução dos acidentados de motocicleta. Espera-se que os resultados observados sirvam de estímulo para realização de outras pesquisas que possam complementar e confirmar o conhecimento alcançado.
Visto que, a abrangência e flexibilidade dessa modalidade de investigação, constituem uma nova temática, carecendo mais estudos.
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REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
DE LIMA, Luciana Conceição; JUNIOR, Valdeniz da Silva Cruz. Acidentes de trânsito ocorridos em estados da Região Nordeste ao longo da BR 101: um estudo com base nos dados da Polícia Rodoviária Federal para 2017. Anais, 2019, 1-5. Acesso em 18 de Janeiro 2020. Disponível em:
http://www.abep.org.br/publicacoes/index.php/anais/article/download/3344/3203.
DE OLIVEIRA, Carmen Daniella Batista. Título: Alterações da comunicação após traumatismo craniofacial em vítimas de acidente de transporte terrestre: Revisão Sistemática. Alterações da comunicação em vítimas de acidente de transporte terrestre atendidas pelo samu Recife. 2016,109. Acesso em 22 de Dezembro 2020. Disponível em:
https://repositorio.ufpe.br/bitstream/123456789/17643/1/DISSERTA%C3%87%C3%83O. pdf#page=109.
Mariuza, C. A., & Garcia, L. F. (2019). Trânsito e mobilidade humana: Psicologia, educação e cidadania. Acesso em 01 de Fevereiro 2020. Disponível em: http://bibliodigital.unijui.edu.br:8080/xmlui/handle/123456789/5928
Pereira, J. V., de Medeiros Palmeira, R., & Reis, A. C. B. (2019). Apoio à decisão na prevenção de acidentes de trânsito. Singular Engenharia, Tecnologia e Gestão, 1(1), 36-47. Acesso em 15 de Janeiro 2020. Disponível em: http://ulbra-to.br/singular/index.php/SingularETG/article/view/13.
SILVA, Maria Gabriella Pacheco da; SILVA, Vanessa de Lima; LIMA, Maria Luiza Lopes Timóteo de. Lesões craniofaciais decorrentes de acidentes por motocicleta: uma revisão integrativa. Rev. CEFAC,São Paulo , v. 17, n. 5, p. 1689-1697, Oct. 2015. Disponível em: http://www.scielo.br/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S1516-18462015000501689&lng=en&nrm=iso. Acesso em: 12 de Novembro 2019.
ANEXOS
QUESTIONÁRIO DO ESTUDO
Segurança no Trânsito: A importância da conscientização do uso de equipamentos de proteção (EPIs) na prevenção de traumas craniofaciais em motociclistas.
1- Gênero: ( ) M / ( ) F Idade:_________
Escolaridade:_________
Cidade: ________________
2- Você utiliza motocicleta frequentemente?
( ) Sim / ( ) Não
3- Para que finalidade utiliza a moto?
( ) Deslocamento para o trabalho
( ) Deslocamento para o estudo
( ) Trabalha como (motoboy/moto táxi)
( ) Lazer
4- Frequência do uso da moto
( ) Durante a semana. / ( ) Só nos fins de semana. / ( ) Todos os dias.
5- Quanto a cinta jugular do seu capacete:
( ) Mantém sempre afivelada e pronta para colocar sem precisar abrir.
( ) Afivela a presilha cada vez que vai sair de moto.
( ) Usa a cinta sem prender.
6- Quais equipamentos de segurança você utiliza?
( ) Capacete
( ) Roupas Adequadas
( )Protetores de Coluna/Peitoral
( )Pescoceira/Balaclava
( ) Luvas/ Botas
( )Cotoveleira / Joelheira
7- Pra você, o risco de se acidentar de moto na Região Metropolitana do Recife é:
( ) Muito alto/ ( ) Alto/ ( ) Médio/ ( ) Baixo/ ( ) Muito baixo
8- Nos últimos 5 anos você sofreu algum acidente de moto?
( ) Sim, uma vez./ ( ) Sim, duas vezes./ ( ) Sim, três vezes./ ( ) Não.
As perguntas abaixo só serão respondidas, caso, o entrevistado referir ter se acidentado.
9- Qual a lesão mais grave que você teve nestes acidentes?
( ) Fratura./ ( ) Escoriações./ ( ) Lacerações ( ) Outros, qual?
___________________________________________
10- Qual local da lesão que mais machucou no acidente?
( ) Braços ( ) Pernas ( ) Região de Cabeça e Pescoço ( ) Face/Dentes ( ) Outro, qual?
______________________________________
11- Antes do acidente você havia ingerido bebida alcoólica?
_____________________________________________________________
12- Nos últimos anos, você esteve hospitalizado quantos dias por causa de acidentes de moto?
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TERMO DE CONSENTIMENTO LIVRE E ESCLARECIDO – TCLE BASEADO NAS DIRETRIZES CONTIDAS NA RESOLUÇÃO CNS Nº466/2012, MS.
Prezado (a) Senhor (a) Esta pesquisa é sobre Segurança no Trânsito: A importância da conscientização do uso de equipamentos de proteção (EPIs) na prevenção de traumas craniofaciais em motociclistas. Está sendo desenvolvida por alunos do 8º ao 10º período do Curso de Graduação em Odontologia da Universidade Tiradentes de Pernambuco (UNIT- PE), sob a orientação do Profº: Anderson de Lima Almeida. Os objetivos do estudo são: Conscientizar motociclistas quanto ao uso dos equipamentos de proteção (EPIs)/ Realizar uma entrevista com motociclistas e obter dados epidemiológicos. A finalidade deste trabalho
é contribuir para: A prevenção de acidentes no trânsito; Proporcionando aos motociclistas um conhecimento maior acerca de possíveis ocorrências, muitos desses acidentes podem ser evitados como o uso de equipamentos de segurança. Solicitamos a sua colaboração para (Responder a um questionário, com duração de cerca de 2 min), como também sua autorização para apresentar os resultados deste estudo em eventos da área de saúde e publicar em revista científica nacional e/ou internacional. Por ocasião da publicação dos resultados, seu nome será mantido em sigilo absoluto. Esclarecemos que sua participação no estudo é voluntária e, portanto, o(a) senhor(a) não é obrigado(a) a fornecer as informações e/ou colaborar com as atividades solicitadas pelo Pesquisador(a). Caso decida não participar do estudo, ou resolver a qualquer momento desistir do mesmo, não sofrerá nenhum dano. Os pesquisadores estarão a sua disposição para qualquer esclarecimento que considere necessário em qualquer etapa da pesquisa.
Assinatura do(a) pesquisador(a) responsável:_______________________________
Considerando, que fui informado(a) dos objetivos e da relevância do estudo proposto, de como será minha participação, dos procedimentos, declaro o meu consentimento em participar da pesquisa, como também concordo que os dados obtidos na investigação sejam utilizados para fins científicos (divulgação em eventos e publicações).
Recife, ____de _________de _________
Assinatura do participante ou responsável legal:_____________________________
Figuras
